Описание модели

Москвич-400-420А стал пятым выпуском журнальной серии «Автолегенды СССР» от DeAgostini. Модель вышла в масштабе 1:43 в тёмно-синем цвете. В списках серии выпуск №5 указан как Москвич-400-420А 1949—1952 гг., дата выхода — 14.04.2009.

Для ранней части «Автолегенд» это был очень удачный выбор: после представительского ЗИМа и народного ЗАЗ-968А серия показала редкий открытый вариант первого послевоенного «Москвича». В отличие от обычного седана Москвич-400-420, версия 400-420А имела мягкий верх и воспринималась почти как советский кабриолет, хотя по сути это был скорее практичный кабриолимузин с сохранёнными дверными рамками.

Модель хорошо передаёт необычность прототипа: компактный кузов, четыре двери, характерная передняя часть раннего «Москвича», закрытые колёсные арки и сложенный мягкий верх. На полке она смотрится интереснее обычного седана именно за счёт открытого кузова. Это не парадный кабриолет уровня ЗИСа или ЗИМа, а маленькая послевоенная машина, сделанная в условиях дефицита материалов.

---

Кратко об истории прототипа

Москвич-400-420А появился на базе первого поколения «Москвича-400». Сам Москвич-400 был послевоенной малолитражкой, созданной на основе Opel Kadett K38, но постепенно адаптированной под советское производство и отечественные материалы.

Открытая версия появилась не от хорошей жизни. Одной из причин выпуска кабриолета стала нехватка качественного тонкого стального листа для сложной кузовной детали — крыши. Поэтому у Москвича-400-420А вместо полноценной металлической крыши использовался мягкий тент, но дверные рамки и силовые элементы кузова сохранились.

При этом машина не была совсем простой переделкой. Открытый несущий кузов требовал усилений: без жёсткой крыши кузов терял прочность, поэтому конструкцию дорабатывали дополнительными элементами. Из-за этого кабриолет получился даже тяжелее базового седана, хотя внешне выглядел более «лёгким» и элегантным.

Выпуск Москвича-400-420А обычно указывают в пределах 1949–1952 годов; всего было изготовлено около 17 742 автомобилей этой модификации.

Для истории советского автопрома эта машина интересна тем, что это один из самых массовых открытых автомобилей раннего послевоенного СССР. Но это не «машина для красивой жизни», а скорее пример того, как заводы решали производственные проблемы в условиях дефицита металла.

---

Кто ещё выпускал данную модель

DeAgostini / Автолегенды СССР

Основной журнальный выпуск — Автолегенды СССР №5, Москвич-400-420А, тёмно-синий, масштаб 1:43.

DeAgostini / Автолегенды СССР. Лучшее

Москвич-400-420А повторно вышел в серии «Автолегенды СССР. Лучшее» как №10. Цвет снова тёмно-синий, дата выхода — 03.06.2014.

IST Models

У IST Models была более дорогая регулярная версия Moskwitch 400 Convertible, 1949 под артикулом IST031. Это важная модель для сравнения с журналкой: по сути, журнальный выпуск DeAgostini связан с тем же направлением PCT/IST, но в более доступном исполнении.

Наш Автопром

У «Нашего Автопрома» также встречался Москвич-400-420А в масштабе 1:43, в частности бежевый вариант.

Автомобиль на службе

Прямо Москвич-400-420А в служебной версии не выходил, но по теме ранних «Москвичей» обязательно стоит указать родственные выпуски:

№6 “Автомобиль на службе” — Москвич-400-420 ОРУД, синий с красной полосой, дата выхода 05.11.2011. Это уже не кабриолет, а служебный седан ОРУД, но для коллекции по ранним Москвичам он очень близок по теме.

№22 “Автомобиль на службе” — Москвич-400-422 Почта СССР. Это фургон на базе семейства Москвич-400/401, артикул ANS022, масштаб 1:43.

Также в поздних «Автолегендах СССР» был Москвич-400 АПА-7, выпуск №260 — ещё одна необычная служебная версия на базе раннего Москвича.