Описание модели

ЗИС-110 стал шестнадцатым выпуском журнальной серии «Автолегенды СССР» от DeAgostini. Модель вышла в масштабе 1:43 в классическом чёрном цвете. После ГАЗ-13 «Чайка» выпуск №16 продолжил тему советских представительских автомобилей, но уже на более раннем и исторически значимом уровне.

ЗИС-110 — один из самых важных автомобилей в истории советского автопрома. Это первый послевоенный представительский автомобиль СССР, созданный для высших государственных структур, официальных мероприятий, ведомств и правительственного обслуживания. В отличие от более поздних закрытых для широкой эксплуатации лимузинов, ЗИС-110 занимал особое место: он использовался не только в правительственных гаражах, но и в такси, санитарной службе, парадных вариантах и специальных исполнениях.

Модель из «Автолегенд СССР» передаёт образ строгого чёрного лимузина: длинный кузов, массивная передняя часть, крупная решётка радиатора, широкие крылья, большое остекление и внушительный силуэт. На полке ЗИС-110 хорошо смотрится рядом с ЗИС-101А, ЗИС-102А, ГАЗ-12 ЗИМ, ГАЗ-13 «Чайка», ЗИЛ-111Г, ЗИЛ-114 и другими советскими автомобилями высшего класса.

Для коллекции выпуск №16 важен не только как очередной номер серии. Это модель, которая закрывает одну из главных тем советского представительского транспорта: послевоенный лимузин ЗИС, переход от довоенной школы к новой государственной автомобильной эстетике и начало большой линии машин ЗИС/ЗИЛ для высшего руководства страны.

Обзор модели

Модель ЗИС-110 из «Автолегенд СССР» в целом воспринимается удачно для журнального выпуска. У неё хорошо читается масштабный образ большого советского лимузина: правильная посадка, длинный кузов, массивный передок, строгий чёрный цвет и общая представительская подача. Для своей ценовой категории на момент выхода это был очень сильный выпуск: крупная модель, важный прототип и заметное место в коллекции.

Главное достоинство модели — её выразительность. Даже без глубокой деталировки ЗИС-110 выглядит солидно и сразу узнаётся. На полке он не теряется рядом с «Чайкой» или ЗИМом, а наоборот, задаёт более ранний исторический слой советского представительского автопрома.

При этом у модели есть и слабые стороны. По сравнению с более дорогими коллекционными версиями ЗИС-110 журнальная модель выглядит проще. Больше всего это заметно по мелким деталям: хрому, колёсам, антенне, оформлению отдельных элементов и общему «игрушечному» впечатлению. Вопрос геометрии тоже обсуждался коллекционерами, хотя из-за редкости настоящего ЗИС-110 оценивать точность формы сложнее, чем у массовых машин вроде ВАЗ-2102 или ГАЗ-24.

Поэтому при покупке этой модели лучше обращать внимание на ровность посадки колёс, аккуратность хромированных деталей, состояние краски, целостность антенны и отсутствие перекосов. Хороший экземпляр ЗИС-110 №16 всё равно остаётся достойной и нужной моделью для коллекции, особенно если собирать ранние выпуски «Автолегенд СССР» или отдельную тему советских представительских автомобилей.

Кратко об истории прототипа

ЗИС-110 выпускался Московским автомобильным заводом имени Сталина с 1945 по 1958 год. После переименования завода в честь И. А. Лихачёва автомобиль также встречается под обозначением ЗИЛ-110, но исторически наиболее известен именно как ЗИС-110.

Автомобиль создавался в годы Великой Отечественной войны и стал преемником довоенного ЗИС-101. При разработке советские инженеры ориентировались на лучшие представительские автомобили своего времени, особенно на американскую школу дизайна и конструкции. Внешне ЗИС-110 часто сравнивают с Packard, но автомобиль не был простой копией: советская машина получила собственные кузовные решения, оформление и адаптацию под отечественное производство.

ЗИС-110 оснащался рядным восьмицилиндровым двигателем объёмом около 6 литров и мощностью 140 л.с. Для советского легкового автомобиля того времени это были очень серьёзные характеристики. Машина имела просторный салон, высокий уровень комфорта, радиоприёмник, гидравлические стеклоподъёмники и другие элементы, которые резко отличали её от массовых автомобилей послевоенного СССР.

Всего было выпущено чуть более двух тысяч автомобилей всех модификаций. Помимо базового лимузина существовали санитарные машины, фаэтоны, кабриолеты, бронированные версии и опытные полноприводные варианты. ЗИС-110 использовался в государственных гаражах, дипломатической службе, ведомствах, а также в такси на междугородних линиях. Именно это делает его уникальным: это представительский автомобиль высшего класса, но с довольно широкой и разнообразной историей эксплуатации.

Кто ещё выпускал данную модель

DeAgostini / Автолегенды СССР

Базовый журнальный выпуск — Автолегенды СССР №16, ЗИС-110, чёрный цвет, масштаб 1:43. Это основной выпуск по закрытому лимузину ЗИС-110 в классической серии DeAgostini.

DeAgostini / Автолегенды СССР. Лучшее

В серии «Автолегенды СССР. Лучшее» тема ЗИС-110 получила продолжение в версии ЗИС-110 Такси. Такая модель особенно интересна исторически: настоящие ЗИС-110 действительно использовались в таксомоторной службе, в том числе на междугородних маршрутах. Таксомоторная версия хорошо дополняет строгий чёрный лимузин из основной серии и показывает более редкую страницу эксплуатации автомобиля.

Позднее в этой же линейке встречался и другой вариант ЗИС-110, выполненный уже не как базовый чёрный лимузин. Для коллекционеров это возможность собрать несколько журнальных исполнений одной большой темы.

DeAgostini / спецвыпуск

Отдельно существовал золотистый ЗИС-110 из ограниченной серии / спецвыпусков. Это не исторически типичная окраска для обычной машины, а скорее коллекционный вариант, рассчитанный на интерес к самому статусному образу советского лимузина.

DeAgostini / родственные выпуски

В основной серии DeAgostini выходил ЗИС-110Б — открытый фаэтон на базе ЗИС-110. Эта модель относится уже к парадной теме: такие автомобили использовались для официальных мероприятий и военных парадов. Позднее ЗИС-110Б появлялся и в перекрашенном варианте в продолженной серии.

Рядом с ЗИС-110 в коллекции хорошо смотрятся ЗИС-101А, ЗИС-102А, ГАЗ-12 ЗИМ, ГАЗ-13 «Чайка», ЗИЛ-111Г, ЗИЛ-114 и другие представительские автомобили СССР.

IST / PCT

ЗИС-110 выпускался и в более дорогих коллекционных версиях IST/PCT. Такие модели обычно воспринимаются как более аккуратные по отделке и упаковке, а журнальный выпуск DeAgostini остаётся более доступным вариантом для широкой коллекции.

Spark

У Spark также были модели ЗИС-110 в масштабе 1:43. Они относятся к более дорогому коллекционному сегменту и интересны тем, кто хочет получить более тонкую деталировку и более премиальное исполнение по сравнению с журнальной моделью.