Описание модели

ГАЗ-67Б из серии «Автолегенды СССР» от DeAgostini — выпуск №30 в масштабе 1:43, посвящённый одному из главных советских военных внедорожников. Это не парадная машина и не гражданский автомобиль для обычных дорог, а настоящий армейский «проходимец» с открытым кузовом, полным приводом, простыми формами и максимально утилитарным характером.

В коллекции «Автолегенды СССР» №30 модель вышла в цвете хаки, и для такого прототипа это самый логичный вариант. ГАЗ-67Б выглядит грубо, просто и честно: открытый кузов без дверей, запасное колесо сзади, вертикальная посадка, крупные колёса и военная окраска сразу показывают, что перед нами автомобиль для фронтовых дорог, штабной службы, разведки и тяжёлых условий эксплуатации.

Краткая историческая справка

ГАЗ-67 появился в 1943 году как дальнейшее развитие ГАЗ-64. Машина создавалась как лёгкий полноприводный автомобиль для армии: штабной, разведывательный, связной, тягач для лёгких орудий и транспорт для небольших групп людей. В годы войны такие автомобили были нужны для передвижения командиров, связи между подразделениями, разведки и доставки срочных грузов.

Модернизированный ГАЗ-67Б получил усиленные узлы и стал более известной версией этого семейства. В открытых источниках для ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б указывают выпуск с 1943 по 1953 год, а общий объём производства ГАЗ-67Б до окончания выпуска в 1953 году — 92 843 автомобиля.

ГАЗ-67Б часто сравнивают с американским Willys MB, но советская машина имела свой характер. Она была грубее, проще, тяжелее по ощущениям, но хорошо подходила под отечественные условия эксплуатации. После войны ГАЗ-67Б продолжал служить не только в армии, но и в МВД, геологоразведке, лесном хозяйстве, сельском хозяйстве и других структурах, где требовался простой полноприводный автомобиль.

Описание модели

Масштабная модель ГАЗ-67Б от DeAgostini выполнена в масштабе 1:43 и вышла как №30 серии «Автолегенды СССР». В карточках магазинов модель обычно проходит как ГАЗ-67Б, Автолегенды СССР №30, хаки, артикул AL030.

Модель хорошо передаёт общий образ советского военного внедорожника: короткая база, открытый кузов, простые крылья, вынесенное назад запасное колесо и характерная передняя часть. Хаки-окраска делает выпуск максимально близким к военной теме. Это не тот автомобиль, которому нужны яркие цвета или декоративные элементы: вся его сила именно в простоте.

Для серии «Автолегенды СССР» этот выпуск очень важен. До него уже выходили УАЗ-469 и ГАЗ-69, но ГАЗ-67Б показывает более ранний этап развития советских внедорожников — фронтовой и послевоенный период. Если поставить рядом ГАЗ-67Б, ГАЗ-69 и УАЗ-469, получится хорошая историческая линия советских армейских автомобилей повышенной проходимости.

Обзор модели

Главная сильная сторона выпуска — сам прототип. ГАЗ-67Б — один из тех автомобилей, без которых невозможно представить военную и послевоенную автомобильную историю СССР. Он не так комфортен и не так универсален, как более поздний ГАЗ-69, но именно он стал важным связующим звеном между ранними военными разработками и послевоенной школой советских внедорожников.

По исполнению это типичный ранний выпуск DeAgostini: без открывающихся элементов, с простой деталировкой, но с узнаваемым силуэтом. Для ГАЗ-67Б особенно важны правильные пропорции, посадка, передняя решётка, крылья и общий «военный» характер. Модель смотрится достаточно убедительно и хорошо занимает своё место в ряду армейской техники.

Из спорных моментов можно отметить, что журнальная модель не даёт тонкой деталировки открытого салона и мелких элементов. У такого прототипа это заметнее, чем у закрытых седанов: открытый кузов всегда хочется рассматривать внимательнее. Но как массовая модель ГАЗ-67Б 1:43 выпуск №30 остаётся очень полезным и понятным вариантом для коллекции.

Чем интересен выпуск коллекционерам

Автолегенды СССР №30 — ГАЗ-67Б интересен сразу по нескольким причинам. Во-первых, это один из ключевых советских военных внедорожников. Во-вторых, модель хорошо дополняет ветку ГАЗов в серии. В-третьих, это важное звено между военной техникой Великой Отечественной войны и более поздними послевоенными внедорожниками.

Модель особенно подойдёт тем, кто собирает Автолегенды СССР, ГАЗ-67Б 1:43, советские военные автомобили, внедорожники СССР, автомобили Великой Отечественной войны, технику ГАЗ, модели в цвете хаки и ранние выпуски DeAgostini.

В коллекции этот выпуск лучше ставить рядом с ГАЗ-69, УАЗ-469, ГАЗ-64, БА-64 и другими военными или служебными машинами. Тогда хорошо видно, как развивалась советская школа лёгких полноприводных автомобилей.

Кто ещё выпускал данную модель

DeAgostini / Автолегенды СССР
Основной журнальный вариант ГАЗ-67Б вышел как «Автолегенды СССР» №30. Модель выполнена в цвете хаки, масштаб 1:43, артикул AL030. Это самый массовый и доступный вариант ГАЗ-67Б для коллекционеров серии.

Hachette / Легендарные советские автомобили
ГАЗ-67Б также выходил в серии «Легендарные советские автомобили» в масштабе 1:24. Это уже другой формат коллекции: крупнее, заметнее на полке, но не совместим по масштабу с основной линейкой 1:43.

Tamiya / сборные модели
ГАЗ-67Б давно известен и в мире сборных моделей. Например, Tamiya выпускала эту машину в масштабе 1:35, что больше относится к военно-историческому моделизму и диорамам, чем к коллекции готовых моделей 1:43.

Конверсии и доработки
ГАЗ-67Б часто используют как основу для доработок: добавляют тент, инструмент, канистры, номерные знаки, грязнение, военное имущество и элементы диорамы. Для такой машины это особенно уместно, потому что настоящий прототип редко выглядел «стерильно» — это был рабочий военный автомобиль.

Итог

ГАЗ-67Б из серии «Автолегенды СССР» №30 — один из важных военных выпусков ранней части коллекции. Он интересен не яркостью и не редкой окраской, а своим местом в истории: это лёгкий советский внедорожник, связанный с фронтовыми дорогами, армейской службой и послевоенной эксплуатацией.

Хаки-модель ГАЗ-67Б DeAgostini хорошо закрывает тему ранних советских полноприводных автомобилей в масштабе 1:43. В коллекции она особенно нужна рядом с ГАЗ-69 и УАЗ-469: вместе эти модели показывают развитие отечественных внедорожников от военного времени к более поздним служебным машинам.