Описание модели

ГАЗ-11-73 стал девятнадцатым выпуском журнальной серии «Автолегенды СССР» от DeAgostini. Модель вышла в масштабе 1:43 в защитном цвете хаки. Для ранней части серии это интересный и немного необычный выпуск: после более узнаваемых «Волг», «Жигулей», «Запорожцев», УАЗов и представительских автомобилей в коллекции появился редкий довоенный седан Горьковского автозавода.

ГАЗ-11-73 — машина не такая массово известная, как ГАЗ-М1, «Победа» или ГАЗ-21, но именно поэтому она важна для коллекции. Это переходный автомобиль между знаменитой «эмкой» и послевоенной школой ГАЗ. Внешне он ещё очень близок к ГАЗ-М1, но технически уже заметно отличается: главным новшеством стал более мощный шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11.

Модель из «Автолегенд СССР» №19 хорошо подходит для тех, кто собирает раннюю историю советских легковых автомобилей. На полке ГАЗ-11-73 логично ставить рядом с ГАЗ-М1, ГАЗ-61, ГАЗ-67Б, ГАЗ-М20 “Победа”, ЗИС-101А и другими машинами довоенного и раннего послевоенного периода.

Защитный цвет делает модель визуально ближе к военной эпохе. Это удачно подчёркивает исторический контекст автомобиля: ГАЗ-11-73 появился перед самой войной, выпускался малыми партиями, а его шестицилиндровый двигатель стал важной основой для дальнейшего развития советской автомобильной техники.

Обзор модели

ГАЗ-11-73 из «Автолегенд СССР» №19 — выпуск интересный, но не бесспорный. Главное достоинство модели — сам выбор прототипа. В журнальной серии появился редкий автомобиль, который до этого был знаком далеко не каждому коллекционеру. Благодаря этому выпуску ГАЗ-11-73 занял своё место рядом с более известной ГАЗ-М1 и стал понятнее как отдельная модель, а не просто «поздняя эмка».

Общий образ автомобиля модель передаёт неплохо. В масштабе 1:43 читаются основные черты прототипа: длинный капот, высокий довоенный кузов, отдельные крылья, крупная вертикальная облицовка радиатора и строгий силуэт советского седана конца 1930-х — начала 1940-х годов. На полке модель смотрится убедительно, особенно рядом с другими довоенными машинами.

Но у выпуска есть заметные слабые стороны. Самые спорные места — линия остекления, передняя часть и фары. Подоконная линия выглядит не совсем удачно, из-за чего силуэт немного теряет правильную довоенную строгость. Фары тоже воспринимаются грубовато. Ещё один заметный момент — колёса: они выглядят крупноватыми и немного утяжеляют модель.

При покупке ГАЗ-11-73 №19 стоит обращать внимание на ровность установки колёс, аккуратность окраски, состояние хромированных элементов, решётки радиатора и фар. Хороший экземпляр всё равно остаётся нужным для коллекции, потому что закрывает важную и редкую тему — модернизированную довоенную легковую модель ГАЗ с шестицилиндровым двигателем.

Кратко об истории прототипа

ГАЗ-11-73 был модернизированной версией ГАЗ-М1. Внешне автомобили близки, но ГАЗ-11-73 получил другую облицовку радиатора, изменённые боковые вентиляционные отверстия капота, новые элементы подвески и главное — шестицилиндровый двигатель семейства ГАЗ-11.

Именно мотор стал главным отличием машины. Если ГАЗ-М1 оснащался четырёхцилиндровым двигателем, то ГАЗ-11-73 получил более мощный рядный шестицилиндровый агрегат объёмом около 3,5 литра. Это заметно повышало динамику и делало автомобиль более подходящим для служебного использования, особенно в государственных и военных структурах.

Серийный выпуск ГАЗ-11-73 был непростым. Машина появилась на рубеже 1930-х и 1940-х годов, но нормальному развитию производства помешала война. До войны автомобили собирали малыми партиями, затем выпуск прерывался, а после войны модель ещё некоторое время производили параллельно с подготовкой и освоением новых послевоенных автомобилей.

ГАЗ-11-73 интересен не только сам по себе, но и как часть большой технической линии. Двигатель ГАЗ-11 оказался очень важным для советского автопрома: его идеи и конструктивная база повлияли на дальнейшие моторы и автомобили Горьковского автозавода. Поэтому ГАЗ-11-73 можно считать не просто редкой модификацией «эмки», а важным переходным звеном между довоенным и послевоенным ГАЗом.

На базе этой темы появились и родственные машины. Среди них особенно важен ГАЗ-61 — полноприводный автомобиль на основе семейства ГАЗ-11, который стал одним из самых интересных советских легковых вездеходов военного периода. Поэтому выпуск №19 хорошо открывает сразу несколько направлений для коллекции: довоенные легковые автомобили, служебные седаны, ранние автомобили повышенной проходимости и развитие техники ГАЗ.

Кто ещё выпускал данную модель

DeAgostini / Автолегенды СССР

Базовый журнальный выпуск — Автолегенды СССР №19, ГАЗ-11-73, цвет хаки, масштаб 1:43. Это основной выпуск модели в классической ранней серии DeAgostini.

DeAgostini / продолженная серия

В поздней части серии ГАЗ-11-73 вышел повторно как №255. Эта версия была выполнена в чёрном цвете и представляла собой перекрас базовой модели. Чёрный вариант выглядит более гражданским и лучше подчёркивает образ служебного довоенного седана.

Наш Автопром

У Нашего Автопрома ГАЗ-11-73 выпускался в масштабе 1:43 под индексом Н153 / H153. Встречались разные цветовые варианты, включая чёрный, зелёный и бордовый. Эти модели интересны как отдельная альтернатива журнальному выпуску DeAgostini и хорошо подходят для тех, кто собирает несколько исполнений одной машины.

IXO / IST

ГАЗ-11-73 также встречался в линейке IXO / IST в масштабе 1:43. Такие модели относятся к более «магазинному» исполнению и могут отличаться упаковкой, цветом и общей подачей от журнальных вариантов.

Родственные модели

Рядом с ГАЗ-11-73 в коллекции особенно логично смотрятся ГАЗ-М1, ГАЗ-61, ГАЗ-67Б, ГАЗ-М20 “Победа” и ЗИС-101А. Эти модели помогают собрать понятную линию советских автомобилей конца 1930-х — 1940-х годов: от довоенной «эмки» к модернизированному ГАЗ-11-73, полноприводному ГАЗ-61 и послевоенной «Победе».