Описание модели

«Победа» ГАЗ-М20В – это «Победа» без пафоса. Это уже не символ выживания, которой была первая «Победа», которая появилась не в момент роста страны, а в момент выживания, когда страна еще в руинах, города разрушены, дефицит всего – от стали до еды. И в этот момент СССР выпускает новый, полностью оригинальный автомобиль. И это была не копия, не лицензия, а свой собственный дизайн.

ГАЗ-М20В – это вторая эволюция Победы, когда данный автомобиль стал нормой, так как 1955 годы – это восстановленные города, стабильная промышленность, начало «спокойных» лет. Машина появилась не на руинах, а в условиях относительного порядка.

От своих предшественником М20В отличал двигатель, в котором повысили мощность с 50 л.с. до 52 л.с., усовершенствовали карбюратор, рулевое управление, заново оформили приборную панель, установили радиоприемник, как стандартное оборудование – немыслимая по тем временам роскошь в автомобиле.

Для того чтобы отличать автомобиль от предыдущей версии изменили решетку радиатора и установили вместо горизонтальной новую, с массивными «дутыми» декоративными накладками. Также исчезла перемычка, которая соединяла «клыки».

В социальном образе страны автомобиль был не для элиты и не для народа, а для среднего класса – такси, чиновники среднего уровня, врачи, инженеры, директора.

Парадокс памяти – люди помнят первые «Победы», но реально в жизни видели именно М20В и получается, что самая массовая версия оказалась самое незаметной в истории.

Модель DeAgostini

Выпуск №2 от Деагостини – не случайность. После старта серии коллекционерам дали самый узнаваемый советский силуэт, но не редкость, а типовую «Победу».

Модель вышла 03.03.2009 в объеме 300 000 экземпляров с РРЦ – 199 рублей.

Кузов – металлический, дно и салон – черный пластик, не окрашен.

Главное достоинство модели – она безошибочно читается как Победа.

Даже человеку, далекому от коллекционирования, достаточно одного взгляда, чтобы понять, о какой машине идет речь. Общие пропорции кузова, форма крыши и линия остекления переданы достаточно точно, чтобы образ не разваливался даже при упрощенной деталировке.

Несмотря на современный лак и пластиковые элементы, модель хорошо передает ощущение 50-х. Спокойный бежевый цвет, отсутствие агрессивных деталей и округлые формы создают тот самый «тихий» образ послевоенного автомобиля, который не стремиться выделяться, а существует как часть повседневной жизни.

Кузов выполнен аккуратно, без заметных перекосов, волн или грубых следов пресс-форм. Двери и панели смотрятся ровно, и модель не производит впечатления дешевого сувенира, что для журнальной серии уже можно считать серьезным плюсом.

Светотехника достаточно упрощена – фары с эффектом «рыбий глаз», подфарники и фонари выполнены грубо – хромированы и покрыты красным лаком, выглядят игрушечно и сразу выдают журнальное происхождение модели, но при случае – все легко можно доработать собственными силами.

Резина слишком толстая и большеваты колесные диски – не совсем тот профиль.

Вывод

Для многих коллекционеров Победа ГАЗ-М20В №2 от Деагостини стала одной из первых моделей новой эпохи, не идеальной по исполнению, но важной по смыслу – как возвращение самого хобби после долгого перерыва, особенно потому, что в СССР Победу в виде масштабной модели никто не выпускал.

В этом смысле ее ценность выходит за рамки точности и масштаба и становится частью истории коллекционирования в России.