Skoda 105S — Автолегенды СССР и соцстран №195, светло-кремовый чехословацкий седан 1:43

Описание модели

Škoda 105S из выпуска №195 журнальной серии «Автолегенды СССР и соцстран» продолжает чехословацкую линию заднемоторных автомобилей Škoda. После Škoda 100 из выпуска №188 здесь показана более поздняя машина семейства Type 742 — простой массовый седан второй половины 1970-х и 1980-х годов.

Краткая историческая справка

Семейство Škoda 105/120 появилось в 1976 году как развитие прежних заднемоторных моделей Škoda 100 и 110. Автомобиль получил новый кузов, более современное оформление передней и задней части, улучшенную пассивную безопасность и переработанную компоновку отдельных узлов. При этом общая схема осталась прежней: двигатель сзади, ведущие задние колёса и четырёхдверный кузов седан.

Škoda 105 была младшей версией семейства. Она оснащалась четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1046 см³ и предназначалась для покупателей, которым был нужен недорогой, простой и экономичный семейный автомобиль. Версия 105S была базовой: минимум оснащения, скромная отделка, простая техника и практичный характер.

В странах социалистического блока такие Škoda воспринимались как обычные народные автомобили. Они не были престижными, зато были массовыми, ремонтопригодными и хорошо знакомыми на дорогах Чехословакии, ГДР, Польши, Венгрии и других стран. В 1980-е годы семейство постепенно модернизировали, но заднемоторная концепция сохранялась до появления переднеприводной Škoda Favorit.

Особенности модели

Журнальная модель передаёт Škoda 105S в светло-кремовом, почти белом цвете. Для базового седана такая окраска выглядит естественно: машина воспринимается как обычный семейный автомобиль без спортивных или служебных акцентов. На модели хорошо читаются простая передняя часть с одинарными фарами, четырёхдверный кузов, короткий передний багажник, заднее расположение двигателя и спокойные пропорции поздней заднемоторной Škoda.

Модель выполнена в привычном для DeAgostini формате: металлический кузов, пластиковые элементы, отдельная светотехника, упрощённый салон и базовая проработка днища. В обзоре Diecast43 отмечалось, что модель не выдающаяся, но в целом похожа на прототип и может нормально смотреться на полке.

Для каталога важно отличать Škoda 105S от Škoda 100 и Škoda 120 LS. Škoda 100 — более ранний седан предыдущего поколения, Škoda 120 LS — более мощная и лучше оснащённая версия родственного семейства, а Škoda 105S — базовая поздняя «народная» машина с самым скромным мотором и простым оформлением.

Чем интересна коллекционерам

Škoda 105S интересна коллекционерам как очень характерный массовый автомобиль социалистической Чехословакии. Это не редкий кабриолет, не спортивное купе и не представительская машина, а обычный седан, который хорошо передаёт повседневный автопарк 1970–1980-х годов.

На полке модель логично ставить рядом с Škoda 100, Škoda 120 LS, Škoda 110R, Škoda 1201 STW, Škoda Felicia и Škoda 1000 MB. Такая группа показывает длинную линию марки: от переднемоторных машин 1950-х годов через заднемоторные седаны и купе к последним автомобилям этой компоновочной школы.

Для темы соцстран выпуск №195 хорошо сочетается с Trabant 601, Wartburg 353W, Dacia 1300, Polski Fiat 125p, Polski Fiat 126p, FSO Polonez и Zastava 750. Все эти модели показывают разные варианты массового автомобиля Восточной Европы: где-то это лицензионный Fiat или Renault, где-то двухтактная машина ГДР, а в Чехословакии — заднемоторная Škoda.

Кто ещё выпускал эту модель и родственные версии в масштабе 1:43

В журнальной серии DeAgostini «Автолегенды СССР и соцстран» Škoda 105S вышла как выпуск №195. Условные обозначения выпуска: AL195, DeA195(rus).

Родственные Škoda внутри «Автолегенд СССР и соцстран»: Škoda 120 LS №153, Škoda Felicia №184, Škoda 100 №188, Škoda 1201 STW №192 и Škoda 110R №200. Вместе эти выпуски дают хорошую чехословацкую линию от ранних переднемоторных моделей до заднемоторных автомобилей 1970–1980-х годов.

Abrex выпускал Škoda 105L 1977 года в масштабе 1:43. Из известных вариантов можно отметить 143ABS-723MG — Škoda 105L 1977 в светло-голубом / серо-голубом цвете, 143ABS-723QJ — Škoda 105L 1977 в светло-зелёном цвете, а также 143ABS-723XA — Škoda 105L Veřejná bezpečnost 1977 в полицейском исполнении.

У Abrex также есть родственные модели Škoda 120L, Škoda 120 LS, Škoda 130, Škoda Rapid, Škoda 110R, Škoda 100 и Škoda 1000 MB. Эти модели хорошо подходят для расширения заднемоторной линии Škoda рядом с журнальной Škoda 105S №195.

Для широкой полки соцстран рядом с Škoda 105S стоит поставить Škoda 100 №188, Škoda 120 LS №153, Dacia 1300 №164, Polski Fiat 125p №165, Polski Fiat 126p №169, Wartburg 353W №156 и Trabant 601 №151. Тогда выпуск №195 будет восприниматься не одиночным светлым седаном, а частью большой темы массовых автомобилей Восточной Европы.

Итог

Škoda 105S из выпуска №195 — важная модель для чехословацкого блока «Автолегенд СССР и соцстран». Это светло-кремовый заднемоторный седан, базовая и очень массовая версия семейства Škoda 105/120. В коллекции 1:43 выпуск особенно ценен рядом с Škoda 100, Škoda 120 LS, Škoda 110R и другими автомобилями социалистической Европы.